Люфтганза — официальный сайт пассажиров на русском языке

Люфтганза — официальный сайт пассажиров авиакомпании на русском языке. На сайте можно дешево купить билеты, пройти онлайн-регистрацию на рейс и мн.др.

«Люфтганза» (нем. Deutsche Lufthansa AG) — крупнейший авиаперевозчик ЕС, занимающий 5-е место на планете по числу доставленных в пункты назначения пассажиров и выполняющий полеты в более чем сотню стран мира. Немецкий холдинг является соучредителем старейшего в мире авиаальянса Star Alliance в составе более чем 25 компаний и совокупным самолетным парком в более чем 640 судов. Историю компании «Люфтганза» принято условно разделять на «старую» (до II Мировой) и «новую» (с 1950-х до наших дней).

Основная информация

  • Принадлежность: ФРГ.
  • Дата основания: 06.01.1926.
  • Учредители: Deutsche Aero Lloyd и Junkers Luftverkehr.
  • Руководящий центр: Кёльн.
  • Код ИАТА: LH.
  • Код ИКАО: DLH
  • Аэропорты:
    а) приписки — Дюссельдорф;
    б) узловые — Франкфурт-на-Майне, Мюнхен.
  • Основной пункт ремонта — Гамбург.
  • Кол-во самолетов: 283 действующих и 202 заказанных лайнеров фирм Boeing и Airbus.
  • Среднее число перевозимых за год пассажиров: 100 млн (5-е место в мире).
  • Средний возраст авиасудов: 11,5 лет.
  • Самый возрастной лайнер: борт с номером D-AIPA (26,1 лет; Airbus A320-200).
  • Самый молодой лайнер: борт с номером D-AIUM (3 мес.; Airbus A320-200).
  • Число сотрудников: около 120 000 чел.
  • Руководство: Карстен Шпор (гендиректор).
  • Крупнейшие дочерние компании: Swiss International, Austrian Airlines, Swiss European, Tyrolean Airways, Edelweiss Air, Air Dolomiti, Lufthansa Regional, Eurowings, Germanwings, Lufthansa CityLine, Lufthansa Cargo и др.
  • Официальный сайт на русском языке: www.lufthansa.com/ru/ru/Homepage

Сайт Люфтганза на русском языке

Краткая история

«Люфтганза» учреждена 06 января 1926 года путем объединения компаний Deutsche Aero Lloyd и Junkers Luftverkehr. На тот момент парк авиаперевозчика насчитывал 162 лайнера 18-и различных производителей. В первые месяцы рейсы новой компании курсировали исключительно внутри страны. Ближе к концу 1926-го самолет «Люфтганзы» совершил первый трансконтинентальный период в Китай. Немецкий перевозчик первым в мире стал демонстрировать фильмы в ходе длительных перелетов.

В 1927-м компания стала соучредителем испанской «Иберии» (Iberia), а четыре года спустя — китайской «Евразии» (Eurasia).

Появление в авиапарке «Люфтганзы» скоростного He-70 (1934) сделало возможным «молниеносные рейсы» между гг. Берлин, Кёльн, Гамбург и Франкфурт-на-Майне. В том же году германский перевозчик организовал трансатлантическое авиасообщение и перевез своего миллионного пассажира (28.09.1934).

В конце 1920-х «Люфтганза» наладила взлеты лайнеров с пассажирских кораблей для более быстрого пересечения Атлантического океана. Чуть позже на трансатлантическом направлении начали задействовать самолеты грузоподъемностью 10 т. В начале тридцатых в собственности компании появился второй импровизированный «авианосец». Использование таких кораблей уменьшило время полета из Германии в Рио-де-Жанейро до 3 дней. Рейсы в Буэнос-Айрес длились на полдня дольше.

К 1938 году «Люфтганза» с помощью взлетающих с «авианосцев» самолетов перевезла в Юж. Америку 254 713 пассажиров и 5 288 тонн почтовой корреспонденции (писем, открыток, посылок, бандеролей и пр.) В марте того же года (27.03.1938) гидросамолет Dornier Do 18, стартовавший с находившегося у берегов Британии судна Westfalen, осуществил беспосадочный перелет до бразильского Каравеласа (штат Баия). Преодоленное лайнером расстояние в 5 245 миль стало абсолютным рекордом для гидросамолетов того времени. В Азии компания наладила сообщение с основными странами региона. Самой дальней точкой азиатского направления стал Бангкок.

В 1938-м флот компании был мобилизован на выполнение военно-мобилизационных планов Гитлера. В 1940-м, после вмешательства китайского правительства, была свернута деятельность компании Eurasia. Перелеты на южноамериканском направлении были парализованы к конце 1941-го. В 1942-м была национализирована бразильская «дочка» «Люфтганзы» Syndicato Condor. В оставшиеся годы II Мировой перевозчик осуществлял всего несколько гражданских рейсов в пределах контролируемой Германией территории. Последний из таких полетов был выполнен 23 марта 1945-го. После краха III Рейха «Люфтганза» была ликвидирована союзниками как «компания, сотрудничавшая с нацистским режимом».

«Новая» история компании началась в 1953 году с решения западногерманского правительства о возрождении федерального рынка авиаперевозок. В реанимированную под своим прежним именем «Люфтганзу» правительство ФРГ и руководство земли Северный Рейн-Вестфалия инвестировали 6 млн марок. Работу в новой компании получили почти 600 человек. Воссозданный авиаперевозчик на тот момент на 100% контролировался государством ФРГ.

К 1955 году «Люфтганза» восстановила объемы довоенных внутригерманских пассажирских перевозок. Чуть позже на закупленных у американского концерна Lockheed дальнемагистральных лайнерах Constellation был налажен беспосадочный маршрут Гамбург-Нью-Йорк. В июне 1955-го компания присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта IATA. В декабре того же года компания вошла в капитал только что созданного чартера Deutsche Flugdienst GmbH, а в 1960-м — полностью прибрала его к рукам, переименовав в Condor Flugdienst (34 борта на конец 2014-го).

В августе 1956-го «Люфтганаза» возобновила сообщение с Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айресом и Сан-Паулу. Спустя месяц были налажены регулярные рейсы в Тегеран, Бейрут, Багдад и Стамбул. В первый день ноября 1959-го принадлежащий авиакомпании Lockheed Constellation потерпел катастрофу вблизи Рио-де-Жанейро. Инцидент унес жизнь 36 пассажиров.

В 1960-м в истории германского авиаперевозчика началась реактивная эра. Первым оказавшимся в собственности компании лайнером данного класса стал «Боинг-707». В марте того года было налажено сообщение с Нигерией (Лагос), а в мае — с ЮАР (Йоханнесбург).

В январе 1966-го в истории «Люфтганзы» произошла вторая крупная катастрофа — взрыв среднемагистрального самолета американского производства Convair 440 вблизи Бремена с 46-ю погибшими.

Под конец зимы 1966-го компании удалось наладить регулярное сообщение со странами Варшавского договора (Прага). С 1969-го «Люфтганза» начинает регулярное сообщение с Боливией. «Боинги-707» отлично зарекомендовали себя в специфических условиях этой страны (аэропорт боливийской столицы на высоте 4080 м над уровнем моря является самой высокогорной воздушной гаванью планеты после тибетского аэропорта Бамда).

В октябре 1977-го группа вооруженных палестинских террористов взяла в заложники пассажиров следовавшего с Балеарских островов во Франкфурт самолета «Люфтганзы» Landshut («Боинг» 737-230QC). Спустя 5 дней бойцы немецкого спецназа GSG 9 отбили борт у похитителей в Могадишо (Сомали).

Объединение Германии в 1990-м позволило «Люфтганзе» впервые с 1945-го наладить авиасообщение западных земель с восточным Берлином.

В 1997-м компания в сотрудничестве с United Airlines, SAS, Air Canada и Thai Airways выступает соучредителем первого на планете авиационного союза Star Alliance.

В 2008-09 гг. авиакомпания приобрела 50% британского перевозчика BMI и 41,6% австрийского Austrian Airlines.

Новости авиакомпании
Lufthansa Group назвала имя директора по продажам в РФ
Опубликовано 2.06.2017

Российское подразделение группы «Люфтганза» получило нового директора. Им стал Дирк Гроссман. Читать далее

Lufthansa планирует поглотить конкурента Air Berlin
Опубликовано 6.05.2017

Ведущая авиакомпания ФРГ «Люфтганза» вынашивает планы по поглощению «номера 2» федерального рынка воздушных пассажироперевозок «Эйр Берлин» Читать далее

Lufthansa вводит обязательную проверку пилотов на наркотики и алкоголь
Опубликовано 3.04.2017

Ведущий перевозчик ФРГ — авиакомпания «Люфтганза» — приступит к обязательной проверке своих летчиков на предмет употребления наркотиков, алкоголя и медикаментов. Читать далее